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8月新能源汽车销量 纯电A级车强抢地盘

作者:liuyanchen
类型:新闻

北京PK10技巧经验近几年,我国的新能源发展一直呈增长的势头,但随着市场需求的不断变化以及补贴退坡、双积分落地等多重因素的影响,从7月份开始,汽车行业产销开始呈现下滑趋势,来到8月虽然整体大幅下降的情况有所变化,但仍然没有得到有效的缓解,新能源汽车产销同比仍呈下降趋势。

北京PK10技巧经验近日,中汽协发布8月产销最新数据。数据显示,8月新能源汽车产销分别为8.7万辆和8.5万辆,同比下滑12.1%和15.8%。但是环比7月增长6%。虽然同比出现了二次下降,但是环比已经实现了增长。这是要恢复往日生机了吗?

具体来看,8月纯电动乘用车批发增速同比增长0%,环比增17%;插混车型同比下降46%,环比下降17%。累计销量方面,1-8月,新能源乘用车批发71.4万台,同比增速41.7%。6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,给产销各环节都带来不小的挑战。

北京PK10技巧经验与7月相比,8月的车型种类销量的占比结构基本保持一致。轿车依然是大头,占比69%,同比减少1%,环比增长17%。MPV在8月仅售出83辆,SUV销量占比31%。不过在插电混动市场中SUV则大受欢迎,其销量与轿车销量的差距与纯电动市场中的差距相比,明显要小一些:SUV销量占比达40%,轿车销量份额达56%。

8月份的A00级别电动车占比31%,同比下滑15%,与上月相比有下降的趋势。而A级车型则表现非常优秀,由于私家车和出行市场的拉动,A级电动车的同比依然实现22%的增幅。其销量达到2.9万台,占比51%。A0级电动车同比降45%,环比7月降24%,其中新能源政策的退坡带来不小影响。再看B级车部分,虽然数量较少但同样出现同比暴增,环比表现稍弱的情况。

北京PK10技巧经验点评:通过数据可以说明纯电动A级车“强抢地盘”,自6月份开始实施新的补贴政策后,微型电动汽车销量立刻出现断崖式下滑,这和部分车企旗下符合补贴新政要求的微型电动汽车没有上市有着密不可分的联系。随之崛起就是A级纯电动乘用车,8月销量达28877台,同比增长22%,占据纯电动市场51%的份额,是表现最好的新能源细分车型。总之销量格局出现巨大变化,有新军崛起,也有老车守擂,可谓竞争激烈。

北京PK10技巧经验接下来,我们就来具体看看8月新能源销量榜单,有没有你所青睐的?

北京PK10技巧经验第一名【北汽EU系列】

从具体名次来看,北汽EU系列虽然总体上较上月有所下滑,但也稳住了一万辆的销量水平,再次夺得销量夺冠。同时,该系列车型已连续四个月夺得销量榜冠军。不过我们觉得销量上,还是让人有点小惊讶。与第二名宝骏新能源相比,其销量数据差出一倍之多。看来其出色的性价比获得不少消费者的欢心。并且与以往相比,北汽EU系列实现了同比、环比上的双双增幅,可喜可贺。

第二名【宝骏新能源】

宝骏新能源荣登销量榜第二,8月销售4264辆,同比增幅达427.3%。从整体榜单中来看,宝骏新能源以萌新的身份来吸引消费者还是很有效果,其销量虽然与比亚迪元EV差距不大,但是其同比数据可以说相当厉害。要说原因,肯定离不开其销售范围的扩大。原来宝骏新能源主要在广西销售,如今开始面向全国。以后会不会成为榜单上的熟人呢?值得期待。

第三名【比亚迪元EV】

北京PK10技巧经验从近两个月的市场反馈和销量来看,比亚迪元EV凭借补贴后10.99万起的售价,以及410km的综合工况续航,热度正在快速提升。深受消费者青睐可以称之为平民车型,在上个月的排名中比亚迪元就以销量4320辆位居第三,8月份依然稳居第三。不过和上月销量相比减少了2000辆左右。

第四名【广汽新能源Aion S】

北京PK10技巧经验5月正式上市的广汽Aion S再次突破入围十强,表现非常亮眼。7月和8月,Aion S连续登上国内新能源乘用车销量榜单前四,分别卖出了3406辆、3815辆,自上市以来一直保持着不错的增长态势。8月份Aion S魅 530车系的预定,给Aion S有注入一股新力量。

第五名【宝马5系 PHEV】

作为豪华新能源阵营的代表,宝马5系 PHEV销量依然坚挺,与上月相比,宝马5系 PHEV销量2850辆,环比增长12.3%,同比增长96.1%。在上期的销量分析中就提到,宝马5系 PHEV很有可能在今年下半年依然保持优势。8月销量就印证了这一说法。作为传统豪华车企,宝马在新能源市场中表现实属不错。奔驰、奥迪还在等什么?

第六名【奇瑞EQ】

奇瑞eQ都以其小巧玲珑的身材广受欢迎。作为微型车型中的代表产品,奇瑞eQ1获得不少老年人的青睐。8月份奇瑞eQ销量2345辆,环比下降2.5%,同比下降49.2%。1-8月份累计销量27032辆,同比0增减。目前在售的车型是奇瑞eQ1,作为升级换代车型,奇瑞eQ1经常出现在TOP10榜单中。据了解,2019款小蚂蚁补贴后售价5.98万起,综合工况续航里程301km,电池组容量35kWh。

第七名【蔚来ES6】

8月份的榜单上出现了蔚来ES6实在有些欣喜。蔚来作为造车新势力企业中的领头羊,目前已拥有两款量产产品。前段时间,ES8的市场表现略显疲软,如今,ES6终于开始冲击市场了。8月份蔚来ES6销量2336辆,环比增长高达119%。接下来ES6还会继续往前冲吗?拭目以待。

第八名【帝豪EV】

重回前十,售出2330辆,同比下降49.9%。1-8月份累计销量26870辆,同比增长45.7%。目前帝豪EV500也已经上市,补贴后的价格区间为13.58-15.98万元。新车为帝豪EV450的小改款车型,共推出三种配置,新车的动力电池容量有61.9kWh和51.9kWh两种版本,工况续航里程为500km和400km。

第九名【比亚迪宋Pro DM】

北京PK10技巧经验比亚迪宋Pro DM作为一款明星车型,8月销量1947辆。比亚迪宋Pro DM补贴后售价16.98万元起,新车搭载比亚迪DM 3.0技术,1.5T发动机与前后双电机综合最大功率238kW,最大扭矩525Nm。如此高性价比吸引了不少消费者的注意。

第十名【比亚迪e5】

在TOP10中,第3名、第9名、第10名都是比亚迪的产品。第10名为比亚迪e5,8月份比亚迪e5销量1867辆,同比下降50.9%。1-8月份累计销量31864辆,同比增长41.6%。比亚迪官网显示,目前比亚迪e5已完全定位为网约出租车型,e5网约型和出租型的建议零售价为约为22万元。搭载的电机最大功率100kW,最大扭矩180N.m,电池容量51.2kWh,综合工况续航里程402km。

新能源市场表现正如先前所预计的那样,正一步步的迈向好转。随着9月举办的成都车展恰逢“金九银十”,是拉动消费端的是绝佳时间点。同时,各区域主要城市也开始布局各类大小车展,为金九银十造势,这也有利于带动产销进一步增长。

无法否认,身处后补贴时代,目前仍缺乏相应的“过渡政策”。但随着各地政府逐步推出对于车型与充电等方面的补贴,以及逐步取消新能源车的限行、限购,必将打消持币观望者的顾虑,市场的新能源车需求将逐步被满足。

不过合资品牌已经逐步的进入下半年的市场,正朝自主品牌发起挑战,这也给国产车带来更大的销售压力。所以,自主品牌以及国内的造车新势力要想再赢得市场,仍需要在技术、性能和成本上全面发力,找准自己的核心优势,满足未来电气化、智能化和市场多元化的需求,同时在三电方面也要加强电池包的布局,提高电池包的安全性,充分得到消费者的信任以及用户的实际体验效果,打出自己的口碑和市场影响力。

对于当下的新能源市场,正处在这新旧交替的时刻。略有“回暖”不必自喜,阵痛还未消失,新政也未推出,形式依旧严峻。在这样的背景下,更令人期待高性价产品的出现。

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